Американская аэрокосмическая корпорация Boeing ожидает, что некоторые испытания будущей модели 777X продлятся до 2027 года, производитель самолётов подтвердил, что поставки этой давно откладываемой модели должны начаться уже в следующем году. Об этом сообщает Bloomberg. Самолет Boeing 777X на авиасалоне в Дубае в 2025 году. Фото: Walaa Alshaer/Bloomberg Компания Boeing объяснила задержки непрохождением сертификации уплотнения на силовой установке производства GE Aerospace, которая установлена на данном типе самолёта. «Это, вероятно, создаст нам некоторые трудности в период до конца года. Возможно, часть испытаний перенесется на следующий год. Мы по-прежнему планируем поставки в 2027 году», – заявил на конференции для инвесторов Келли Ортберг, генеральный директор Boeing. Как отмечает Bloomberg, выпуск лайнера 777X задерживается уже на семь лет. Эта модель имеет огромное стратегическое и финансовое значение для Boeing в конкурентной борьбе с европейским производителем Airbus за большую долю прибыльного рынка дальнемагистральных самолётов. Компания GE Aerospace (подразделение General Electric) понимает первопричину проблемы с долговечностью промежуточного уплотнения двигателя GE9X. В августе она поставила первые агрегаты с модернизированными промежуточными уплотнениями и рассчитывает на ввод в эксплуатацию в 2027 году. Соответствующее заявление сделал представитель компании. Bloomberg отмечает, что хотя Boeing подтвердила свой прогноз по получению в этом году от 1 до 3 миллиардов долларов свободного денежного потока, финансовый директор компании Джей Малаве заявил, что вероятность превышения среднего значения диапазона «немного ниже». Причина этого — в замедлении темпов поставок ключевых типов 737 и 787. Авиапроизводитель также заявил, что стабилизация производства линейки 737 Max занимает больше времени, чем планировалось. В настоящее время она составляет 47 единиц в месяц. Кроме того, было заявлено, что собственное производство крыла является проблемой. В данном случае речь, вероятно, идёт о крыле для данного типа [прим.]. В мае Келли Ортберг сообщил инвесторам, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) одобрило увеличение объёмов производства данной линейки до 47 самолётов в месяц. В долгосрочных планах компании увеличение количества выпускаемых машин до 63 единиц в месяц. Это произойдёт в течение нескольких лет. Ортберг также отметил, что крупный заказ из Китая, связанный с предстоящим визитом председателя КНР Си Цзиньпина в США, вряд ли будет оформлен за один раз. Глава Boeing заявил, что, хотя компания ожидает «увеличения количества заказов в будущем», китайские авиакомпании будут объявлять о них в своём собственном темпе. Ортберг заявил, что «очень скоро» ожидает сертификации ещё одной давно откладываемой модели. По его словам, компания Boeing завершила все необходимые лётные испытания ключевого варианта 737 Max 10. В настоящее время регулирующие органы США проводят оценку всей документации по данному типу. Долгожданный Boeing 737 Max 10 – это самый большой вариант самого продаваемого семейства самолётов Boeing. Этот лайнер должен составить конкуренцию лидеру продаж Airbus A321neo. Новая модель имеет ключевое значение для получения денежных средств и улучшения финансового положения компании Boeing после ряда кризисов за последние почти десять лет. Согласно информации Bloomberg, компания Boeing работает над восстановлением после многолетних кризисов и проблем с качеством, которые привели к перестановкам в руководстве и подорвали отношения с клиентами и регулирующими органами США.
Источник новости: overclockers.ru
