Китай нацелился на то, чтобы стать лидером по технологиям автономного вождения на глобальном рынке. В нынешнем году на рынке Китая будет продано 15 млн автомобилей с поддержкой уровня автономного вождения L2. Такими функциями обзавелись даже бюджетные автомобили стоимостью 100 000 юаней (13 900$). Такая ситуация становится возможной благодаря резкому снижению стоимости систем помощи водителю и компонентов для них, что делает высокотехнологичные функции все более доступными для широкой аудитории. Системы уровня L2 могут управлять перестроениями, торможением и разгоном, но при этом требуют контроля со стороны водителя. Системы уровня L3 требуют незначительного участия человека в сложных ситуациях, а с большинством ситуаций способны справляться самостоятельно. Уровень полной автономности L4 и L5 пока еще находится в стадии разработки, но его приближение уже не за горами, чему способствует резкое снижение стоимости компонентов системы помощи водителю ADAS. Так, стоимость датчиков LiDAR снизилась в течение пяти лет в пять раз, китайские производители активно внедряют такие системы в массовые автомобили. В настоящий момент у китайских производителей есть существенные преимущества на родном рынке, которые позволяют им состязаться с лидерами рынка технологий автономного вождения Tesla и Waymo на равных. Tesla не может использовать свои наработки в Китае из-за ограничений на передачу данных за границы Китая, в то время как у китайских компаний нет таких ограничений, при этом местные регуляторы позволяют технологическим компаниям применять свои технологии при меньшем количестве ограничений.
Источник новости: mobile-review.com
