Компания «Соллерс» готовит к производству крупный внедорожник S9, рассчитанный как на пять, так и на семь человек. Модель уже прошла сертификацию, а ее выпуск в Ульяновске должен начаться в сентябре. Фото «Соллерс»/Автоновости дня Для автомобиля предусмотрели два двухлитровых двигателя. Дизель развивает 163 л. с. и работает с автоматической коробкой на восемь передач. Бензиновый вариант получит турбонаддув и отдачу 224 л. с. По размерам S9 относится к крупным внедорожникам: кузов имеет длину 5,2 м и ширину 1,965 м. Высота достигает 1,885 м, а расстояние между передней и задней осями составляет 3,09 м. Внутри установят мультимедийную систему с вертикальным экраном диагональю 10,4 дюйма. На центральной части консоли разместят органы управления трансмиссией и режимами полного привода, а также подстаканники. Автомобиль получит подключаемую систему Part-time, позволяющую выбирать разные режимы работы в зависимости от условий движения. Сзади применят пружинную подвеску, ранее использованную на пикапе Sollers ST9. В России представили кроссоверы Tenet Plus L4 и L6 — альтернативы Hyundai Creta и Volkswagen Tiguan Фото «Соллерс»/Автоновости дня Отдельное внимание уделили локализации. Кузов изготовят из российского металла и полностью оцинкуют, а в оснащение включат пакет для эксплуатации зимой. Компания также заявила о широком применении российских комплектующих. Более полумиллиона гибридных Toyota Camry 2025-2026 годов отзывают из-за зависания приборной панели О завершении разработки S9 «Соллерс» сообщила в апреле. В конце июля модель прошла сертификацию, после чего компания подтвердила планы начать продажи в четвертом квартале текущего года.Источник новости: overclockers.ru
Компания «Соллерс» готовит к производству крупный внедорожник S9, рассчитанный как на пять, так и на семь человек. Модель уже прошла сертификацию, а ее выпуск в Ульяновске должен начаться в сентябре. [...] читать описание
Источник новости: overclockers.ru
Компания «Соллерс» готовит к производству крупный внедорожник S9, рассчитанный как на пять, так и на семь человек. Модель уже прошла сертификацию, а ее выпуск в Ульяновске должен начаться в сентябре. [...] читать описание
Акции японской компании Nintendo резко выросли в цене после того, как мировые продажи её популярной игры Pokémon Pokopia превысили пять миллионов копий с момента её запуска в марте. Поэтому некоторые аналитики считают, что ценные бумаги вновь встали на восходящую траекторию. Об этом сообщает Bloomberg. Посетители играют в Pokémon Pokopia на Nintendo Switch 2 во время Международного чемпионата Европы по Pokémon в Лондоне. Фото: John Keeble/Getty Images Акции производителя игровых консолей Switch 2 на Токийской фондовой бирже подорожали на 7,5% до 8945 иен, тем самым продолжив рост третью неделю подряд. Это будет самая длинная серия роста с ноября прошлого года, когда началось многомесячное падение. Перед этим Nintendo опубликовала последние данные о продажах игры, сочетающей персонажей и вселенную Pokémon с игровым процессом в духе Animal Crossing – жанром, известным как «уютный симулятор жизни». Некоторые аналитики считают, что на фоне хороших продаж основных программных продуктов акции компании могут вырасти в цене до 10000 иен (62,8 доллара США) за единицу. Как отмечает Bloomberg, росту акций также способствует сообщение агентства Reuters о планах компании запустить консоли Switch в Индонезии в этом году, что будет способствовать глобальному продвижению Nintendo. По мнению Хидеки Ясуды , аналитика Toyo Securities Company, поскольку Pokopia представляет собой эксклюзивную игру для консоли Switch 2, популярность ПО, вероятно, также будет способствовать росту спроса на новое оборудование. По словам аналитика, высокие показатели прибыли компании Nintendo по итогам первого квартала этого года помогли успокоить инвесторов и развеять опасения по поводу стоимости памяти, которые, возможно, были преувеличены. Он добавил, что теперь акции готовы к восстановлению по мере ослабевания опасений инвесторов. «Когда Nintendo сообщает о высоких доходах за первый квартал, она, как правило, также сообщает о хороших результатах за весь год. Это хорошее начало для компании», – сказал Ясуда.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/502570/img_AQAKDOxhLP89lldpmClEbfJGTWdx_izHDKWQxWsfSoCjZelKdqC1ZHsUTTw3OBtP1Jrd0U9oEzc6rojkieyT8B-tqWQ.jpgКомпания Vigor Marine Group представила корабль поддержки Craney Island — первое серийное судно класса Maneuver Support Vessel (MSV), предназначенное для замены устаревающих десантных катеров LCM-8, эксплуатируемых с 1959 года. 37-метровое алюминиевое судно с водометными движителями способно перевозить до 82 тонн груза — один основной боевой танк M1A2 Abrams, две БМП Bradley, два Stryker или четыре JLTV. Максимальная скорость — 21 узел (39 км/ч) в полной загрузке и 30 узлов (55,5 км/ч) без груза.Судно построено на верфи Vigor Marine в Ванкувере. Над проектом работали более 300 квалифицированных специалистов — сварщиков по алюминию, электриков и механиков, а также более 40 компаний из штата Вашингтон. Конструкция с проходной палубой (кормовой доступ и носовая аппарель) позволяет технике заезжать и выезжать насквозь. Трехкорпусная архитектура с глубоким V-образным днищем дает устойчивость в прибрежных водах и на внутренних водных путях, а водометные движители и малая осадка позволяют высаживать технику на необорудованный берег.Разработка MSV велась не на пустом месте — в ее основе лежит прототип SSG Elroy F. Wells, который спустили на воду еще в 2022 году. Испытания на Тихоокеанском Северо-Западе и Гавайях выявили слабые места, которые инженеры кропотливо закрывали: улучшили электрические системы, пересмотрели климат-контроль, доработали носовую часть, чтобы судно чувствовало себя уверенно даже на неподготовленных берегах.В феврале 2026 года прототип высадил на необорудованный пляж пусковую установку HIMARS — и сделал это так гладко, будто всю жизнь только этим и занимался, а месяц спустя уже участвовал в медицинских учениях у берегов Оаху, перевозя раненых и оборудование в условиях, приближенных к боевым.Генеральный директор Vigor Marine Group Франческо Валенте назвал день релиза критическим рубежом не только для армии США, но и для всей их команды в Ванкувере — их преданность и упорство материализовались в металле.К слову, верфь уже перешла на полноценное серийное производство — еще три корпуса MSV находятся в постройке, и, судя по темпам, это только начало. А параллельно завод штампует боевые катера среднего класса CCM, которых уже выпущено более тридцати штук. И вся эта активность вписана в большую стратегию восстановления морского доминирования США, которую Трамп обозначил своим указом № 14269 — документом, который перезагружает подход к амфибийным операциям и рассредоточенному базированию.Поставка Craney Island в войска запланирована на осень 2026 года.Читайте также нашу статью о том, как спустили на воду первый в мире электро-катер на подводных крыльях.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/502571/img_AQAKqTxVToxohkruff8BBAsvhucPdHJXbkvLo4ZmMBOz8TOMuR9Iz9TZd_HQBSWZegPEbPQVoaeS3aSQRuoVphh0zzU.jpgИсследователь кибербезопасности Билл Суэринген на конференции Def Con в Лас-Вегасе продемонстрировал Toyota Yaris 2009 года, обклеенную специальной виниловой пленкой с хаотичным узором, сгенерированным нейросетью. Автомобиль проехал перед камерой системы Flock Safety, которая не смогла его распознать — система не идентифицировала машину, несмотря на то, что для человеческого глаза это был обычный небольшой седан.Узор не ослепляет камеру и не делает автомобиль невидимым — он атакует программное обеспечение, обрабатывающее видеопоток. Алгоритмы компьютерного зрения, используемые Flock, интерпретируют изображения не так, как люди: то, что для глаза выглядит как абстрактный рисунок, для нейросети становится «шумом», мешающим классифицировать объект.Камеры Flock фиксируют не только номер, но и марку, модель, цвет, тип кузова, повреждения и даже наклейки. Однако пленка noRecognition заставляет систему ошибаться на фундаментальном уровне — она просто не видит автомобиль.Суэринген потратил около года на разработку проекта, проведя более 31 миллиона тестов. В основе — модель обучения с подкреплением, которую он сравнивает с обучением «рисовать». Алгоритм генерирует узор, проверяет его на алгоритмах обнаружения, и если объект распознается, система корректирует рисунок.Так модель создает «состязательные» паттерны, способные обмануть конкретные системы компьютерного зрения. По словам исследователя, созданный узор обманул все 11 алгоритмов обнаружения с открытым исходным кодом, которые он тестировал, включая системы Flock, нательные камеры Axon и Clearview AI.Проект noRecognition — это не попытка скрыться от камер, а способ «отказаться от отслеживания» в публичных пространствах.Право на неприкосновенность частной жизни — это основополагающее право, — заявил Суэринген.В рамках краудсорсинговой кампании он также разработал футболки и толстовки с аналогичными узорами, а в будущем планирует продавать автомобильные наклейки с паттернами.Демонстрация прошла на фоне растущего общественного недовольства системой Flock Safety, которая установила десятки тысяч камер по всей стране. Компания теряет контракты с городами, сталкивается с вандализмом и судебными исками. По словам Суэрингена, он не пытается сделать автомобиль невидимым для глаз — он делает его невидимым для машин, которые за этими глазами следят.Читайте также нашу статью о том, как камеры на дорогах научились связывать телефоны с номерами машин.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/502572/img_AQAKQiBPV2WkoXLBxpW1I-fGxnq-DgQdYtMLMSNxYWHqSdG_g6ZGK1Bc30qdr2GKFTlJ3z7SPopdcnzG_M2HxncBh3s.jpgSnapdragon 8 Elite Gen 6 Pro в AnTuTuПо данным известного инсайдера Digital Chat Station, Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro набрал 4 835 412 баллов в AnTuTu V11.1.4, приблизившись к отметке в 5 млн баллов. При этом AnTuTu пока не подтвердила результат через свою систему, поэтому речь идет о предварительной утечке.Согласно опубликованному скриншоту, неизвестный чип с обозначением QTI SM8975 получил 1 368 930 баллов в процессорном тесте и еще 1 854 826 баллов за графическую производительность. За память и пользовательский интерфейс процессор набрал оставшиеся баллы, в результате чего общий показатель составил 4,835 млн.Особенно заметно выглядит результат GPU. По предварительным данным, внутри SM8975 используется графический ускоритель Adreno 850, который в одном из тестов Vulkan набрал 849 992 балла. Ранее Digital Chat Station уже связывал эту модель GPU с Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro, тогда как обычному Snapdragon 8 Elite Gen 6 приписывают менее производительный Adreno 845.Если утечка окажется достоверной, новый чип Qualcomm заметно опередит нынешнее поколение. Для сравнения, Snapdragon 8 Elite Gen 5 в одном из тестов AnTuTu 11 набрал 4 126 940 баллов. Таким образом, предварительный результат Gen 6 Pro примерно на 17% выше показателя предшественника.Ожидается, что Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro будет выпускаться по 2-нм техпроцессу TSMC. Qualcomm пока официально не представила этот процессор. По последним данным, анонс семейства Snapdragon 8 Elite Gen 6 может состояться в сентябре, а первые смартфоны на новых чипах появятся в конце сентября или октябре.Важно учитывать, что финальная производительность серийных смартфонов может оказаться ниже или выше в зависимости от охлаждения, лимитов мощности и оптимизации прошивки.Ранее Qualcomm представила Snapdragon 8 Elite Gen 5V для игровых смартфонов. Новый процессор получил упрощенную графику, но в популярных играх показывает почти те же результаты, что и стандартный Snapdragon 8 Elite Gen 5.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/502573/img_AQAKkF0RK3hWvcH4lt9dgNVEF1yIG2YkhL0D6iiF0hfJd19-4duOEkBooCujJfMhYO4Zlke74T6LI2ZhCKaLmGr8-m0.pngHeart Aerospace X1Американская компания Heart Aerospace провела первый полет крупнейшего полностью электрического самолета X1. Испытания состоялись 12 августа 2026 года на базе компании в аэропорту Платтсбурга, штат Нью-Йорк. Полет с пилотом продолжался 27 минут. За это время X1 поднялся на высоту около 335 м и выполнил руление, взлет, набор высоты, маневрирование и посадку.Испытания провели с использованием специального сертификата летной годности FAA в экспериментальной категории. В компании отметили, что X1 создавался для демонстрации возможностей электрической авиации в масштабе, сопоставимом с коммерческими пассажирскими самолетами.Во время первого полета самолет использовал энергию только аккумуляторов. По оценке Heart Aerospace, электричество для всего испытания обошлось примерно в 5 долларов (420 рублей). В компании считают, что электрическая силовая установка в будущем позволит существенно снизить расходы авиакомпаний на эксплуатацию самолетов и уменьшить их зависимость от колебаний цен на авиационное топливо.Длина самолета X1 составляет 32,3 м, размах крыла — 23,2 м, а взлетная масса превышает 11,3 т. Полностью электрическая силовая установка развила мощность более 1 МВт. Специалисты компании проверяют аэродинамику, ключевые технические решения и летные характеристики. ES-30 будет представлять собой 30-местный региональный самолет с гибридной силовой установкой, разработку которого ведут в соответствии с требованиями властей.В Heart Aerospace рассчитывают, что ES-30 поступит в эксплуатацию в 2031 году. По оценке компании, его эксплуатационные расходы будут более чем на 40% ниже, чем у традиционных региональных самолетов. Этого планируют добиться за счет более низкой стоимости энергии, меньших затрат на обслуживание электрической силовой установки и повышения надежности систем.Ранее «Ростех» показал перелет серийного лайнера МС-21-310 через половину России.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/502574/img_AQAKqxJoIcUc03hwCTLdCVOX0uNzobXtpCybli8jcf4GPLrTfKx1KRhJAQS5gBN0ZExlMNABPG_n3DA07Z1VZfeeJ38.pngИнститут статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ опубликовал исследование «Структурные парадоксы рынка ИИ-компетенций». Авторы — Анна Лукьянова и Дарья Талакаускас — проанализировали данные обследования рабочей силы Росстата: выборка охватила 314 тысяч респондентов, представляющих 46,7 миллиона занятых в российской экономике.Центральный вывод исследования: зарплатная премия за владение ИИ-инструментами стремительно «выравнивается». С 2022 года она сократилась с 31,8 до 11,8%. Работников с нужными компетенциями становится больше — и рынок перестает переплачивать за редкость.Сегодня ИИ-навыками владеют 37,5% занятых в России. При этом лишь 4,9% работников считают их действительно необходимыми для своей работы. Ситуация неоднородная: 73% из тех, кому ИИ-компетенции реально нужны, располагают достаточным уровнем подготовки, тогда как 15% испытывают дефицит, а 33% всех занятых обладают уровнем, избыточным для текущих задач.На фоне общего снижения премии авторы фиксируют важную закономерность: сочетание ИИ-навыков с более широкими цифровыми компетенциями — прежде всего с анализом данных — по-прежнему дает ощутимую надбавку. Простое умение пользоваться ИИ-сервисами перестает быть преимуществом. Способность профессионально встраивать ИИ в рабочие процессы и работать с данными ценится значительно выше.Дефицит ИИ-навыков в России носит очаговый характер. Среди профессиональных групп больше всего нехватку ощущают педагоги (15,5% дефицита), специалисты в области бизнеса и администрирования (12,2%), ИКТ-специалисты (10,4%), а также ученые и инженеры (10,3%). По отраслям лидирует образование (17,1%), следом — обрабатывающее производство (9,6%) и сектор информации и связи (9,4%).Авторы подчеркивают: «Ключевой вызов связан не с нехваткой базовых пользовательских навыков работы с ИИ, а с переходом от использования массовых ИИ-сервисов к профессиональной интеграции ИИ в рабочие процессы». Дополнительную сложность создают самооценки работников — из-за эффекта Даннинга — Крюгера и разрыва между текущими и перспективными требованиями они искажают реальную картину спроса и предложения на рынке.Ранее мы рассказывали, почему в 2026 году вакансий в ИТ стало на 35% меньше и как работодатели удерживают специалистов.
https://dimonvideo.ru/files/newsimg/usernews/hitechmail/502575/img_AQAKAw4OawtBn2OhKRyrSmfAhKX4Ema2nOLVGK_jDHdsD3QPvFxxsetQUhA_fXLy-dixEidyI-KHQYNfm3wNEft6ugE.jpgApple вновь начала рассылать владельцам iPhone специальные уведомления о возможных атаках на их устройства с использованием наемного шпионского ПО. Волна предупреждений пришлась на 13 августа, а пользователи из разных стран сообщили о получении сообщений через iMessage, электронную почту и учетную запись Apple.Хотя подобные уведомления вызвали широкий резонанс в сети, сама практика не является новой. Apple отправляет такие предупреждения с 2021 года, когда собственные системы компании фиксируют признаки высокоточных атак с применением так называемого mercenary spyware — дорогостоящего коммерческого шпионского ПО, которое используется для слежки за конкретными людьми.Компания не раскрывает, какое именно вредоносное ПО стоит за каждым отдельным инцидентом. Поэтому оснований утверждать, что нынешняя рассылка связана с Pegasus, нет. Тем не менее Apple приводит Pegasus в качестве исторического примера подобного класса угроз. Более того, расследования предыдущих случаев показали, что некоторые пользователи, получившие аналогичные уведомления, действительно были заражены этим шпионским ПО.По данным Apple, подобные предупреждения рассылаются пользователям более чем в 150 странах мира. Потенциальными целями таких атак чаще всего становятся журналисты, общественные деятели, политики, дипломаты и другие люди, представляющие интерес для заказчиков слежки. В компании подчеркивают, что подобные операции требуют многомиллионных затрат, отличаются высокой сложностью и обычно направлены против очень ограниченного круга лиц. Для подавляющего большинства владельцев iPhone риск столкнуться с такой угрозой остается крайне низким.В Apple также отметили, что уведомления нельзя воспринимать как обычное предупреждение системы безопасности. Компания использует собственные методы анализа и расследования, поэтому считает подобные сообщения предупреждениями с высокой степенью достоверности. При этом производитель сознательно не раскрывает критерии обнаружения атак, чтобы не помогать разработчикам шпионского ПО обходить защитные механизмы в будущем.Если специалисты Apple фиксируют признаки подобной активности, пользователь получает письмо на электронную почту, сообщение в iMessage, а также соответствующее предупреждение в своей учетной записи Apple. Обычно электронные письма отправляются с адреса threat-notifications@email.apple.com, однако компания отдельно предупреждает о возможных подделках.Проверить подлинность уведомления можно по нескольким признакам. Настоящее предупреждение никогда не содержит просьбы перейти по ссылке, открыть вложение, установить приложение, профиль конфигурации или сообщить пароль и код подтверждения Apple Account. Кроме того, уведомление должно отображаться после входа в учетную запись на официальном сайте Apple.Тем, кто получил такое сообщение и считает, что мог стать целью атаки, Apple рекомендует немедленно включить режим блокировки (Lockdown Mode) и обратиться к специалистам по кибербезопасности. По словам компании, получение подобного уведомления означает, что существует высокая вероятность целенаправленной атаки именно на этого пользователя, поэтому игнорировать его не следует.
В стриминговых сервисах Hulu и Disney+ вышла режиссёрская версия фильма "Секретные материалы: Хочу верить" - это произошло спустя 18 лет после премьеры оригинального фильма.Над ней работал создатель сериала Крис Картер, который также выступил режиссёром. Новая версия представляет собой современную интерпретацию истории о докторе Франкенштейне и включает больше элементов хоррора, что придаёт фильму более мрачную и атмосферную тональность.Релиз приурочен к расширению вселенной "Секретных материалов" - предстоящему перезапуску франшизы от Райана Куглера.
С момента выхода Xbox Elite Series 2 прошло почти семь лет, а значит новая версия геймпада давно назрела. Похоже, релиз близко, ведь один из пользователей Reddit опубликовал массу информации о неанонсированном контроллере, после чего его аккаунт таинственно пропал, а тема была частично удалена.Интернет обычно ничего не теряет, так что все утекшие снимки можно увидеть в ветке Тома Уоррена из The Verge. Уоррен также отметил, что автор оригинального поста заявил о покупке контроллера за $200 на OfferUp, площадке для приобретения товаров у местных продавцов.В комментарии, который всё ещё доступен в теме, пользователь сообщил, что живёт в Сиэтле. Сиэтл, как несложно догадаться, находится рядом с домом Microsoft. Штаб-квартира компании расположена по соседству в Редмонде, штат Вашингтон.Прежде всего, новый геймпад подозрительно похож на тот, который засветился ещё в мае. У него та же форма, блокировка триггеров, крепления задних лепестков и батарейный отсек. Всё это выглядит как удачные функции для Series 3, пусть и не радикально отличающиеся от Series 2.Между бамперами в верхней части Series 3 расположен экран, вероятно, монохромный OLED-дисплей. Такие решения хорошо подходят для подобных задач, так как самоизлучающие пиксели потребляют очень мало энергии.На утекших фотографиях дисплей показывает URL вида aka.ms, созданный через собственный сервис сокращения ссылок Microsoft.Другие пользователи в теме прошли по различным версиям ссылок с изображений и утверждают, что попали на документы, касающиеся использования контроллера и подключения через выделенное соединение для облачного гейминга. Такую функцию уже видели у Amazon Luna Controller и почившего Google Stadia Controller. О ней же говорилось в майской утечке.Автор поста подтвердил, что триггеры становятся кликающими, когда установлены в самое короткое положение через задние регуляторы. Также виден аккумулятор, на котором отчётливо написано "PROTOTYPE NOT FOR SALE" – не для продажи.Elite Series 3 даже комплектуется дорожным кейсом, как и оба предыдущих поколения Elite, хотя и в более тонкой версии. Судя по этому, разработка зашла достаточно далеко.Если это настоящий прототип, а не сложный самодельный проект на 3D-принтере, то релиз контроллера может состояться уже до конца года.Что пока неизвестно о Series 3, так это тип стиков – используется технология на эффекте Холла или TMR. Она помогает почти полностью избавиться от дрейфа стиков.Elite Series 2 печально известен отсутствием подобных технологий, вместо этого в нём применялись устаревшие потенциометры. Можно лишь предположить, что Series 3 получит современное решение, ведь иначе было бы странно.Как геймпад работает на практике, тоже пока неясно, так как автор сообщил, что сейчас он не функционирует ни на Xbox, ни на ПК. Некоторые предполагают, что контроллер привязан к аккаунту разработчика, что вполне вероятно, если утечка подлинная.
Крутой геймдизайн персонажа Overwatch – это одно, а живой характер за ним – совсем другое.Blizzard регулярно наступает на одни и те же грабли, выпуская героя с эффектной внешностью и звучным именем, но с харизмой картонной коробки. Свежий пример – D.Mon, пилот мех-отряда, чьё имя буквально расшифровывается как "демон", а на деле она звучит так, будто читает список покупок ровным голосом.Проблема в том, что почти каждая реплика D.Mon произносится в одной интонации, и большая часть её взаимодействий с другими героями сводится к разговорам о D.Va.Стычка с Крысавчиком? Обсуждение D.Va. Диалог с Гэндзи, Кирико, Лайфвивером? Снова D.Va. Персонаж ощущается не как самостоятельная фигура, а как приложение к более известной коллеге.При этом её редкие удачные моменты, вроде наблюдательного обмена репликами с Турбосвином, показывают, что потенциал есть, просто им не воспользовались.Самое любопытное всплыло из стримов самой актрисы озвучки Лили. По её словам, знаменитую фразу "Я не D.Va!" из комикса она изначально прокричала с полной отдачей, вложив в неё всю ярость и обиду.Но разработчики попросили сбавить обороты и сделать подачу спокойнее. Директива по персонажу звучала как "холодная и серьёзная", и в итоге момент, который в рисованной версии бьёт наотмашь, в игре вышел плоским. Это наглядно доказывает, что дело не в актрисе, а в режиссуре озвучки.Есть и защитники такого подхода, и они правы в одном: спокойный, рациональный лидер, который держит команду в узде, пока вокруг творится хаос, вовсе не обязан быть интересным.Проблема стоического персонажа в том, что он раскрывается только через трение и конфликт. Формат Overwatch с пятнадцатисекундными звуковыми фрагментами такому характеру категорически не подходит.Отсюда и очевидная идея, которая напрашивается сама собой. D.va – это умная и дерзкая пилот, а D.Mon по логике имени должна быть её противоположностью: вспыльчивой, гиперконкурентной, той, кто вымещает злость на врагах внутри бронированной машины смерти.Один из вариантов даже придумали за разработчиков – сделать её карикатурой на легендарного киберспортсмена вроде Фейкера, тем более что в 28 лет она по меркам про-сцены уже ветеран рядом с 21-летней D.Va. И у неё действительно есть реплика "Ты что, сливаешь?", но одной колкости мало для полноценного характера девушки.
Вышел первый тизер 13 сезона "Американской истории ужасов" , и он сразу расставил приоритеты: в центре внимания Клоун Твисти в исполнении Джона Кэрролла Линча. Для тех, кто страдает коулрофобией, то есть боязнью клоунов, просмотр стоит хорошо обдумать.https://www.youtube.com/watch?v=_DGQ0EpPddsПомимо Твисти, тизер собрал под одной крышей огромное количество знакомых лиц из предыдущих сезонов. Эмма Робертс вернулась к образу Мэдисон Монтгомери, Джессика Лэнг снова воплощает Констанс Лэнгдон, Анджела Бассетт играет Мари Лаво, а Сара Полсон – Кордели Гуд. Эван Питерс появился в образе Кая Андерсона, а Мина Суварии досталась роль Чёрной Далии.В основном составе также замечены Габури Сидибе, Джейми Брюэр в роли Эдди Лэнгдон и Пол Энтони Келли в блондинистом парике с пока нераскрытым персонажем.Помимо уже упомянутых, в сериале снимаются Джоуи Поллари, Кэти Бейтс, Лесли Гроссман, Авантика, Элль Чепмен, Берто Колон, Алекс Консани, Фрэнсис Конрой, Мэт Фрейзер, Сет Гейбл, Орландо Джонс, Тиг Нотаро, Маделин Петш, Фёдор Стер, Зак Вилла и Джон Уотерс.Тринадцатый сезон получил нестандартный формат: 13 эпизодов продолжительностью по полчаса каждый. Премьера состоится 24 сентября на FX и Hulu. Первые две недели выйдут по три серии, затем по две серии каждый следующий четверг вплоть до финала 29 октября.
Paramount+ выпустил полноценный трейлер второго сезона криминальной драмы MobLand. Несмотря на все скандалы вокруг Том Харди, актер все-таки сыграл в новых эпизодах.https://www.youtube.com/watch?v=VvYl1a1Px5YПо сюжету второго сезона, семья Харриганов оказывается на грани внутренней войны. Клан с трудом сохраняет единство, пока новые враги угрожают их преступной империи в северном Лондоне. Гарри приходится балансировать на грани и удерживать всех вместе.Сериал создан при участии продюсера Гая Ричи. Сценарист и шоураннер – Ронан Беннетт, соавтор сценария и исполнительный продюсер – Джез Баттерворт.Второй сезон MobLand стартует на Paramount+ 18 сентября. Работа над третьим сезоном уже начата – Том Харди остаётся в касте.
Владельцы iPhone X больше не смогут обратиться за ремонтом в Apple Store или авторизованный сервис Apple: модель официально перевели в категорию устаревших устройств. Это значит, что смартфон больше не получает официальную аппаратную поддержку. В списке Apple изменения уже отражены.До этого iPhone X относился к винтажным устройствам, а теперь по правилам Apple окончательно выведен из обслуживания. По политике компании продукт признают устаревшим спустя семь лет после прекращения официальных поставок. Для iPhone X этот срок как раз и наступил.Apple продавала iPhone X до сентября 2018 года, после чего его сняли с производства. Сам смартфон представили в ноябре 2017 года, и именно он стал первой моделью Apple с OLED-дисплеем, Face ID и отказом от кнопки «Домой» с Touch ID.iPhone X и внешне заметно отличался от предыдущих моделей iPhone. Смартфон получил стеклянную заднюю панель и рамку из нержавеющей стали — в то время это подчёркивало более премиальный дизайн. Последней крупной версией iOS, совместимой с iPhone X, стала iOS 16. Вместе со смартфоном Apple признала устаревшим и 15-дюймовый MacBook Pro 2018 года.Похоже, для одной из самых заметных моделей Apple эпоха официально завершилась. Считаете, iPhone X уже давно заслуживал такого статуса?
Группа исследователей в области кибербезопасности из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Оберлинского колледжа продемонстрировала уязвимость бортовых систем пассажирского лайнера Boeing 737. Разработанное ими устройство размером чуть больше монеты подключается к внешнему порту самолёта и даёт возможность удалённо вмешиваться в работу автопилота, корректировать навигационные данные и изменять информацию на экранах в кабине пилотов. Изображение: Flux Доступ к порту осуществляется через внешний люк, который, по словам исследователей, легко открывается без специального инструмента примерно за 15 секунд. Через этот разъём устройство подключается к внутренней шине самолёта — системе, объединяющей различные компьютерные компоненты. После подсоединения аппарат может связаться с бортовой Wi-Fi-системой, что позволяет злоумышленнику управлять лайнером удалённо с земли. По словам Стефана Сэвиджа, профессора UCSD, руководившего проектом, вдохновением послужили скиммеры — устройства, которые устанавливают на банкоматы для кражи данных. Исследователи потратили несколько лет на воссоздание компьютерной архитектуры 737, изучая схемы проводки Boeing, и нашли «вход» — кабель, передающий данные между полётным компьютером и дисплеем пилота. Потенциальные сценарии атаки варьируются от незаметного отклонения курса на несколько градусов до подмены критических параметров, таких как температура наружного воздуха или расчётный вес самолёта, что может привести к неправильному расчёту скорости на взлёте. Злоумышленник также может изменить навигационные данные и направить лайнер в гору. Исследователи сообщили о находке компании Boeing шесть лет назад и с тех пор сотрудничают с производителем для изучения уязвимости. Однако, по их словам, информация об устранении проблемы не была предоставлена. Как отмечают авторы работы, коммерческие самолёты редко подвергаются серьёзной переработке, поэтому исправление может быть ещё не внедрено. Бо Вудс, бывший советник Агентства по кибербезопасности и защите инфраструктуры (CISA) и член технического совета Boeing по кибербезопасности, назвал находку тревожной, отметив, что сотрудник авиакомпании или техперсонал теоретически может установить такое устройство во время стоянки или обслуживания. При этом сами исследователи заявляют, что продолжают регулярно летать на Boeing 737 и не планируют отказываться от этого.
Российский холдинг АГР и китайская инвестиционная компания «Этиджей Рус» (представляет интересы Defetoo и автоконцерна Chery) зарегистрировали в июле совместное предприятие «АГТ» в Елабуге. Компания займется промышленной сборкой трансмиссий в особой экономической зоне. Стоимость проекта — от 2 до 4,5 млрд рублей. Изображение - ChatGPT 51% долей в новом предприятии принадлежит АГР, 49% — китайской стороне. Генеральным директором назначен Ильдар Хисматуллин, до этого работавший в «Соллерсе». АГТ будет выпускать все основные элементы трансмиссионной системы: сцепление, коробку передач, карданную передачу и раздаточную коробку. Резидентство в ОЭЗ дает право на беспошлинный ввоз оборудования. Однако с 1 апреля текущего года условия получения льгот изменились: теперь они привязаны к размеру капитальных вложений и затратам на научно-исследовательские работы. Важно понимать, что это правило начнет действовать лишь с четвертого года работы предприятия. УАЗ готовится начать выпуск нового семиместного внедорожника Sollers S9 Отраслевые эксперты называют этот проект важным событием, поскольку подобных производств в Российской Федерации практически нет. Новый завод — часть стратегии АГР по углублению локализации китайских машин, которые собираются на его площадках. Позднее АГР зарегистрировал еще одну дочернюю компанию — «Межрегиональный кластер автомобилестроения», но уже без участия китайского партнера. Ее руководителем стал владелец всей группы Андрей Карагин. Параллельно холдинг анонсировал создание совместного с Defetoo инженерного центра для адаптации автомобилей к российским условиям.
Сеть доставки японской кухни «Ёбидоёби» меняет вывеску. Компания объявила о переходе на новое имя — «Ё». В пресс-службе пояснили, что этот символ давно ассоциируется с брендом и станет основой для дальнейшего развития. Фото: danil-pistoletov.org В компании объяснили решение новой бизнес-стратегией. Смена названия, по замыслу руководства, должна превратить узнаваемость бренда в рост популярности и привлечь новых клиентов. Процесс ребрендинга будет постепенным. Первыми обновление увидят цифровые площадки: сайт, мобильное приложение и рекламные материалы. Новые точки общепита откроются сразу под вывеской «Ё». Действующие рестораны будут переходить на новое название поэтапно.
В ночь на 2 апреля 1908 года британский торпедный эсминец HMS Tiger водоизмещением 400 тонн покинул Портсмут для участия в ночных учениях у острова Уайт. В ходе манёвра корабль по невыясненным причинам оказался на курсе 10-тысячного крейсера HMS Berwick. Столкновение пришлось в среднюю часть эсминца. Судно мгновенно раскололось надвое. Носовая часть затонула почти сразу, кормовая продержалась на плаву около трёх минут. Из 57 членов экипажа погибли 35 человек. Изображение: popularmechanics.com Несмотря на многочисленные поиски, которые вели Королевский флот и частные охотники за затонувшими судами, останки эсминца не могли обнаружить более столетия. Лишь спустя пять лет систематических поисков команда ProjectXplore, изучив исторические архивы для сужения зоны поиска, применила гидролокатор и нашла обломки на глубине около 60 м в Ла-Манше. Осмотр места крушения дал ответы на вопросы, остававшиеся открытыми 118 лет. Две части корабля лежат на расстоянии примерно 140 м друг от друга. На кормовом фрагменте сохранился стеклянный указатель частоты вращения двигателя — белые буквы на сапфирово-синем фоне с надписями «полный», «половинный», «медленный», «стоп». Стрелка зафиксирована в положении «полный». Руль, как установили дайверы по показаниям механически связанных с баллером контрольных циферблатов, был отклонён на 5–10° вправо. Это указывает на то, что эсминец не менял курс и не снижал скорость перед ударом, хотя впоследствии это не раз пытались оспорить. Катастрофа в своё время попала на первые полосы британских газет, а король Эдуард VII направил телеграмму с соболезнованиями. Поиски сразу после трагедии и в последующие десятилетия не давали результата. Находка HMS Tiger стала второй значимой для ProjectXplore за последний год — ранее команда обнаружила в Северном море корпус крейсера HMS Nottingham, затонувшего в годы Первой мировой войны. Скорее всего, останки 35 членов экипажа до сих пор покоятся внутри двух частей корпуса. В заявлении руководителей проекта Лео Филдинга и Дэна Макмаллена говорится, что они надеются сохранить память о судне и его истории для будущих поколений. Дэйв Уэндес, капитан судна Wight Spirit, участвовавшего в поиске, назвал это открытие лучшим завершением своей карьеры.
Компания Stratolaunch выпустила пресс-релиз, в котором продемонстрировала полностью автоматическую посадку многоразового беспилотного испытательного аппарата Talon-A. Отделившись от самолёта-носителя, он проходит гиперзвуковой участок со скоростью более 5 Маха, после чего в автоматическом режиме возвращается и садится на обычную посадочную полосу. На борту летательного аппарата экипажа нет, управление осуществляется полностью автоматически. От момента отделения от самолёта-носителя до посадки всё происходит в автоматическом режиме. Изображение: Stratolaunch Самолётом-носителем для Talon-A является Boeing 747-400 «Spirit of Mojave», который подвергся процедуре восстановления и прошёл интеграцию в рамках программы Talon. Stratolaunch располагает двумя самолётами-носителями и двумя гиперзвуковыми Talon-A. Последние уже выполнили свыше 10 успешных гиперзвуковых полётов. В процессе этих полётов происходит сбор данных по аэродинамике, теплозащите, системам управления и силовой установке. Несколько полётов на одном аппарате подтверждают возможность многоразового использования. Сочетание воздушного старта, автономного управления, возвращения на аэродром и повторного использования даёт возможность выполнять гиперзвуковые эксперименты без создания нового аппарата под каждую миссию. Это делает использование подобных аппаратов более дешёвым, быстрым и частым.